Question 1

Quelle est la taille maximale que vous pouvez réparer ?

Accepted Answer

Nous nous spécialisons dans les réparations localisées (nids-de-poule, fissures larges, petits affaissements, contour de bouche d'égout/puisard, réparations suite à l'installation de bornes de récharges électriques, etc).

Nous effectuons des réparations d'une superficie unie de ± 50 pieds carrés maximum.

Par exemple, nous faisons des réparations de 1'x1' jusqu'à environ 6'x8', ou bien un bande de 3'x17', etc...

Question 2

Pourquoi votre réparation est-elle meilleure que l'asphalte en sac ?

Accepted Answer

L'asphalte en sac est un mélange froid qui ne durcit jamais vraiment. Nous utilisons de l'asphalte chaud (300°F) de grade municipal, identique à celui des autoroutes. On scie les bords pour créer une paroi solide, ce qui garantit que la réparation fusionne avec votre chaussée.

Question 3

Combien de temps nous devons attendre avant de rouler sur une réparation ?

Accepted Answer

Presque immédiatement ! Une fois compacté à la plaque vibrante, l'asphalte chaud refroidit rapidement. On suggère d'attendre 30 à 60 minutes par temps chaud pour éviter les marques de pneus, mais techniquement, c'est solide dès qu'on finit le travail.

Question 4

Détenez-vous une licence de la Régie du Batiment du Québec (RBQ) ?

Accepted Answer

Oui, nous détenons une licence RBQ. Notre numéro de licence est le suivant: 5795-1634-01

Question 5

Possédez-vous des assurances responsabilités si un bris survient lors des travaux ?

Accepted Answer

Oui. 
Nous détenons une assurance responsabilité civile de 2 millions de dollars, ce qui vous protège en cas de bris ou de dommage pouvant survenir lors des travaux. Cette assurance couvre nos interventions et vous assure une tranquillité d’esprit complète lorsque vous faites affaire avec notre entreprise.

Question 6

Est-ce que ça va être à refaire au printemps prochain ?

Accepted Answer

Non, contrairement aux réparations temporaires faites à l'asphalte froide, nous coupons les bords du trou pour enlever l'asphalte cassé et nous appliquons un liant bitumineux (tack coat). Cela empêche l'eau de s'infiltrer sous la réparation, ce qui est la cause #1 des bris lors du gel à Québec.

Question 7

Est-ce que la couleur va s'harmoniser avec mon vieil asphalte ?

Accepted Answer

Le nouvel asphalte sera très noir au début, alors que le vôtre est probablement gris. C’est normal. Avec le soleil et l'usure, la couleur va s'estomper en quelques mois.

Licence RBQ: 5795-1634-01

Questions fréquentes